根據(jù)我國JB/T3355—1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冷水機(jī)組的額定的工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度30℃。其他相應(yīng)的參數(shù)為冷凍水回水溫度12℃，冷卻水出水為35。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18403.1—2001，冷水機(jī)組的額定的工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。所以冷水機(jī)組在出廠時(shí)工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。
運(yùn)行中，在滿足空調(diào)使用要求的情況下，應(yīng)盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下，蒸發(fā)溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。蒸發(fā)溫度則常控制在3℃~5℃范圍內(nèi)。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所要求的空調(diào)效果，而過低的蒸發(fā)溫度，不但增加了機(jī)組的能量消耗，又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。
因此，在冷水機(jī)組運(yùn)行操作時(shí)，應(yīng)注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標(biāo)在合格范圍。空氣存在于
冷凝器中時(shí)，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進(jìn)、出口溫差反為減少，這時(shí)冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。除此之外，冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對熱量傳達(dá)的影響也起著相當(dāng)?shù)淖饔谩?/DIV>
3、冷水的壓力和溫度
空調(diào)用
冷水機(jī)組一般是在標(biāo)準(zhǔn)工況所規(guī)定的冷水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運(yùn)行的。
蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越小；反之，流量越小，溫差越大。所以，冷水機(jī)組工況規(guī)定冷水供回水溫差為5℃，這實(shí)際上是規(guī)定了機(jī)組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過蒸發(fā)器的太力降。
在標(biāo)準(zhǔn)工況下，蒸發(fā)器上冷水供回水壓降調(diào)定為0.5kgf/cm2。其壓降調(diào)定方法是調(diào)節(jié)冷泵出口閥門開度，和蒸發(fā)器供、回
水閥門開度。
4、冷卻水的壓力和溫度
冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行，其冷凝器回水溫度為30℃，出溫度為35℃。對于在運(yùn)行的冷水機(jī)組，環(huán)境條件、負(fù)荷和制冷量都已成為定值。這時(shí)，冷凝熱負(fù)荷無疑也為定值。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)、出水溫差為5℃，冷卻水流量必然也為一定值。而且該流量與進(jìn)出水溫差成反比。所以，冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行，只要規(guī)定冷卻水的進(jìn)出水溫差就行了。這個(gè)流量通常用進(jìn)、出冷凝器的冷卻水壓力降來控制。
在標(biāo)準(zhǔn)工況下，冷凝器出水壓降調(diào)定為0.75kgf/cm2左右。壓降調(diào)定方法同樣是采取調(diào)節(jié)冷卻
水泵出口閥門開度和冷凝器進(jìn)出水管閥開度。
為了降低
冷水機(jī)組的功率消耗，應(yīng)當(dāng)盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個(gè)方面：一是降低冷凝器的回水溫度，二是加大冷卻水量。
對于離心式冷水機(jī)組，冷凝壓力過高或過低都會引起喘振。離心式冷水機(jī)組遇到此種情況時(shí)，應(yīng)注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小，應(yīng)滿足防止發(fā)生喘振的要求，否則要發(fā)生喘振。在氣溫較低的秋季，運(yùn)行往復(fù)式冷水機(jī)組比較有利，因?yàn)檫@時(shí)冷凝壓力較低，功率消耗大降低。
5、壓縮機(jī)的吸氣溫度
壓縮機(jī)的吸氣溫度，是指壓縮機(jī)吸氣腔中
制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機(jī)，應(yīng)為吸氣導(dǎo)葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著排氣溫度的高低，而且對壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時(shí)的比容大，此時(shí)壓縮機(jī)的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機(jī)吸氣溫度低時(shí)，其單位容積制冷量大。
但是，壓縮機(jī)吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數(shù)壓縮機(jī)吸入，使往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”。而對于離心式壓縮機(jī)來說，由于過低的吸氣溫度使壓縮機(jī)的吸入壓力過低，可能會產(chǎn)生喘振。所以，要規(guī)定壓縮機(jī)的吸氣過熱度。
6、壓縮機(jī)排氣溫度
排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時(shí)，排氣溫度會明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。
7、冷水機(jī)組的中間壓力和溫度
中間節(jié)流補(bǔ)氣裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式
制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。
8、油壓差、油溫與油位高度
潤滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機(jī)組的潤滑系統(tǒng)組成特點(diǎn)看，除往復(fù)式機(jī)組將潤滑油儲存在壓縮機(jī)曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機(jī)組都有獨(dú)立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機(jī)組在正常工作條件下，運(yùn)動零件潤滑和冷卻的三要素。
油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動下，在油系統(tǒng)管道中流動，輸送到各工作部位時(shí)克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅(qū)動能量調(diào)節(jié)裝置時(shí)所需要的動力。
油壓差的控制范圍：
往復(fù)式機(jī)組為：1.5~2.5kgf/cm2
雙螺桿式機(jī)組為：1.5~12.5kgf/cm2
離心式機(jī)組為：1.5~2.5kgf/cm2。
油溫：即機(jī)組工作時(shí)潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達(dá)不到預(yù)期的潤滑效果；同時(shí)還會引起油的流動速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。
油位高度：是潤滑油在儲存容器中的高度。各機(jī)組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時(shí)，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過低易造成油泵失油，甚至釀成機(jī)組運(yùn)行故障或損壞事故。因此，必須在油位過低時(shí)，及時(shí)給潤滑系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充相同牌號的潤滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達(dá)到視鏡的規(guī)定高度為止。
9、機(jī)組運(yùn)行電流與電壓
一般機(jī)組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。所有電動機(jī)的運(yùn)行電壓應(yīng)壓縮機(jī)銘牌所規(guī)定電壓的±5%范圍之內(nèi)。
