包士方，1943年2月出生。1966年上海同濟大學暖通專業畢業，1966—1983年任核工業部第一研究設計院工程師，1983—2003年任杭州市建筑設計研究院高級工程師、教授級高級工程師、副總工程師，2003年升至暖通總工程師。現任漢嘉設計集團股份有限公司暖通顧問總工。典型代表設計有加納國家劇院、浙江省工商銀行、塞拉利昂軍隊司令辦公部、上海高帆大廈、太原六九零四工廠等。
大城市沒有遇到過大挫折
這不是我們第一次采訪包士方，初次見面是在2010年，包老年近七旬依舊神采奕奕。事隔3年再次見到，還如往日溫和、健談、睿智。廉頗年過70尚在長平為帥，雖勇武有余，但堅守不出取短攻長略顯智謀不足。包士方則不同，將近半個世紀的暖通領導設計經驗將他的人生深深地鐫刻下中國暖通的印記。這，不是一介勇武可比，更不是趙括一檄白卷的空談。
在杭州見到包士方，我們便談談這個當今中國已經發展到寸土寸金的城市，以它為縮影，投射一下目前中國的大都市里暖通發展的現狀。
回答這樣的問題包士方很在行，畢竟他就“身在此山中”，早年也曾親自設計過許多國外的城市建筑項目。所以，說起中國大都市的暖通發展進程，他說：“應該算沒遇到過大的阻力和挫折。”
其實看暖通的發展情況我們不妨先來看一下中國城市化進程發展的數字。從1949年建國到1978年“三中全會”以前，中國大陸的城市化相當緩慢，1950—1980年這30年間，全世界城市人口的比重由28.4%上升到41.3%，其中發展中國家由16.2%上升到30.5%，但是中國大陸僅由11.2%上升到19.4%。1978—1984年，城市化率由1978年的17.92%提高到1984年的23.01%，年均提高0.85個百分點。1985—1991年，鄉鎮企業和城市改革雙重推動城市化階段，沿海地區出現了大量新興的小城鎮。進入20世紀90年代以后，中國城市化，已從沿海向內地全面展開。
從數字中可以明確地看出中國城市化進程加速越來越快，地產建筑業的繁榮給了暖通領域巨大的市場空間。包士方也證明，在20世紀60年代以及70年代初，即使杭州這樣的省會城市也由于生產力水平及經濟因素，中央空調項目只能集中于地標性或者高檔建筑中。然而到了1978年改革開放之后，酒店賓館服務業、商用寫字樓等元素在當時的第一批大城市中逐漸升溫，約克、開利等國際大型中央空調企業也是在那個時間段開始進駐當地市場。包士方說：“從80年代初期開始，暖通設計中就已經引入了大型冷水機組的概念，到了80年代末期，螺桿機、離心機的項目開始在大城市的大型項目中普及，而多聯機產品則要到90年代末期才開始大量的使用，我們的暖通設計行業也是從這個時候開始興盛起來。”
由此可見，中國大城市暖通行業的發展基本跟上了國家經濟以及城市化發展的步伐。又可以說，作為城市化、重點化發展的必要環節，過去中央空調在中國大型以及特大型城市中的一路順風順水是必然的。
越放緩越顯吃力
放緩是近2年中國經濟的主旋律，雖然唱響這個主旋律并非主觀，但從客觀上來說我們必須考慮是要“軟著陸”還是“硬著陸”。從與暖通行業關系最為緊密的地產行業的數據來看，中國國家統計局2013年8月18日發布的70個大中城市房價變動情況顯示，盡管房價環比上漲的城市個數與上月基本持平，但以京、滬、廣、深為代表的一線城市同比漲幅強勁，新建商品住宅中，北京漲幅最高，上漲18.3%，廣州上漲17.4%，深圳上漲17%，上海上漲16.5%，另外，廈門、南京、鄭州、南充、福州、沈陽等城市的同比上漲幅度也均超過10%。地產行業似乎在復蘇，然而國民整體收入水平的羸弱和消費力水平的持續低下與之形成了鮮明的反差。包士方認為，中央空調行業在目前的大型城市已經明顯進入了發展的緩沖期，雖然從設計院所接到的項目數量以及單從地產行業反應的數據來看這種放緩并不明顯，但各家中央空調企業目前面臨的形勢都不容樂觀是顯而易見的。這一點正如“注意極限效應”，當行業普遍認為經濟形勢不好、或發展因競爭阻力遇到瓶頸時，就容易讓這種負面作用成倍擴大，換言之這種緩速的發展時間越久企業就越覺得難熬。
包士方說：“中央空調的市場潛力和發展價值我認為由2個方面決定，一是經濟基礎，二是概念普及。近10年的發展之所以行業內稱之為中央空調發展的黃金10年，最關鍵的發展也正是在這2點上取得了比較大的成功。”其實這個問題解釋起來比較容易，只要拿過去和現在做一個對比結果就很明顯。包士方給我們舉了2個例子，其中一個提到了當下發展正旺的家裝市場。以杭州市場為例，作為目前中國經濟的一線發達城市，相比較于中小城市雖然發展上升空間有所不足，但龐大的物質體系和生活基礎，讓多聯機等適用于家裝的中央空調機型近2年在杭州市場取得了爆發式的增長，其中單從零售的大幅增長就可以看出杭州市民對于中央空調的需求和認知已經到了非常高的水平，這是小城市目前難以企及的。其次談到價格，除去從90年代初到目前的收入增長以外，各家空調企業的價格方針也逐漸適應著中國中央空調行業從起飛到目前平穩緩速發展的勢頭。以大金為例，20世紀90年代初期的價格要比現在整整貴了2～3倍，降價對于某些空調企業來說，已經成為現在適應市場的一種手段，而利潤的稀釋無疑給了企業更大的壓力。
調整下的暗流和機遇
“如果說1995年以前國家經濟和中央空調行業的發展節奏是從調整慢慢轉向發展，那么1995年到現在則是調控逐漸減少，發展的時間越來越長。而這近20年的發展速度是非常快的，現在或許又到了一個緩速調整大浪淘沙的節點。”
如果橫向去比較一些其他也曾在世界經濟體系中高速爆發式發展的產業，不難看出一些其中的規律。就以汽車制造產業為例，曾經的盛極一時到后來的產能過剩、金融風暴洗禮、痛定思痛、收購融資、優勝劣汰，我們看見一個個曾經輝煌無比的品牌被并購被吸納，甚至需要西方資本主義經濟體制下的國家插手。看見這些，我們國內的中央空調行業又將會如何呢？
包士方說，如果從設計師的角度看待現在的問題，他覺得大部分品牌中無論誰占據市場的主動權對于中央空調本身在中國的發展并不會產生太大的變革。但是品牌之間的差距也是客觀存在的，而這個差距并不是單向的，結合到市場經濟中就會衍生出諸多的問題。
其一就是品牌的戰略走向。的確有越來越多的品牌將目光轉向中國的二三線城市，但這不代表他們會放棄或者減少一線大城市的業務力度。可以說，一線大都市依舊是各家品牌爭奪市場份額的焦點。二三級城市或許會成為新的業務增長點，但在二三線城市發展成規模以前，絕對不會成為大型商用空調企業的市場核心競爭力。就如同蘇北市場近年的大幅增長絕不會影響到部分高端品牌對南京、蘇州市場的投入一樣。所以，在大城市樹立自己的品牌形象、品牌工程，將品牌影響力向周邊進行輻射才是目前商用空調企業穩扎穩打的辦法，包士方這么認為。
另一個層面上，之前便談到了商用空調產品價格的壓縮，這股價格波動的暗流卻恰恰給了國產企業更大的施展空間。
包士方對目前存在于中國市場上的中央空調產品進行了技術上的分析，他認為：“中央空調從國外發展到引入國內已經經歷了比較長的時間，無論從安裝還是自我研發上都已經不存在大的技術壁壘，部分產品可以說在技術層面上不存在大的差別，所以盲目地迷信外資品牌是一件值得商榷的事。”外資品牌一直高高在上的價格圈定了他們的受眾群體，雖然目前部分外資品牌的價格已經有所松動，甚至降價幅度不小，也從一定程度上提升了自己的銷量，但是國產本土企業的價格及渠道優勢是不言而喻的。之前所提及的二三級城市市場也大多被國產企業牢牢把控，通過在二三級城市的根植發展，可以從一定程度上減緩企業目前迎風的壓力，而這點確實是外資品牌難以企及的。
“當然，我們也不能單靠價格優勢來取得市場”，包士方站在一個擁有近50年設計經歷的老資歷暖通設計師的角度說，“國產品牌目前亟待解決問題是——質量和創新 。”
目前中國幾大發達城市及其輻射區域，外資品牌依舊強勢，占據很大部分市場份額的關鍵一是在于其經濟足夠發達，價格因素動搖其購買觀念的程度較輕，二是部分國產品牌的確存在著一些質量上的問題，使得市場認知度不高。“既然技術上并不存在大的差異，那么質量問題就應該是每個廠家值得深思的話題，究竟是什么讓國產品牌質量層次不齊，解決了這個，或許國產品牌又會有一個大的飛躍。未來大城市里中央空調行業的競爭和發展肯定是白熱化的，綜合實力強則強，外資品牌有高端定位做包裝，國產企業可以依靠本土的多方優勢加速發展，但是終歸不應該太快，欲速則不達。”包士方如是說。
后記
采訪的尾聲，我們問包老做了這么多年暖通，對這個行業最大的感受是什么。包老說，發展太快了。誠然，這就是個被放大、被加速了的時代。可是誰都知道下一次中國金融風暴的洗禮將會來，可是誰也摸不準到底什么時候來。這就像是開快車，明知道剎車總有一天會不靈敏，卻仍要抱著僥幸的心理多踩一腳油門。在經濟學羊群效應下的市場更是如此，誰都不想慢下來被甩遠，但是誰都知道前方的風險不可小覷。包老還告訴我們，單從設計院的林立就可以推想杭州這樣的大城市發展遠沒有到頭，之所以感覺到現在的瓶頸，是有人踩了那一腳剎車，大家都感覺到安全帶在向前慣性的作用下把人勒得很難受。至于這一腳，是國家給的調控還是市場最終的回饋，我們拭目以待。
